domingo, 27 de enero de 2013

Lista de las aerolíneas más seguras 2012


Acabamos de empezar un nuevo año, y como ya es tradición, por estas fechas todo el mundo suele hacer recuentos y estadísticas de lo sucedido el año anterior ¡Ahí os van las estadísticas que incumben a Ryanair!
Según JADEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) 2012, esta es la lista de las aerolíneas más seguras de 2012. He puesto hasta el número 17 y añado las que nos interesan:


  1. Finnair
  2. Air New Zealand
  3. Cathay Pacific
  4. Emirates
  5. Etihad Airways
  6. EVA air
  7. TAP Portugal
  8. Hainan Airlines
  9. Virgin Australia
  10. British Airways
  11. Lufthansa
  12. All Nippon Airways
  13. Qantas
  14. JetBlue Airways
  15. Virgin Australia Airways
  16. Transaereo Airways
  17. EasyJet
32. Ryanair
49. Iberia


El el puesto 32 nos encontramos con la famosa low cost, y dentro de las 60 de la lista también nos topamos con Iberia, evidentemente más peligrosa que la irlandesa.
Para elaborar la lista, se ha utilizado un índice de seguridad combinando los accidentes de los últimos 30 años con los pasajeros transportados y kilómetros recorridos.













Iberia ha tenido 4 accidentes graves, el último de ellos fue hace cinco años en Quito, cuando un airbus a340 se salió de la pista. Pero los más influyentes en su ránking son el de 1983 y 1985 (Madrid y Bilbao respectivamente).
En toda su historia, Iberia ha registrado un total de 371 fallecidos (148+51+104+68). Posteriormente no ha habido noticia de más accidentes mortales.

Sin embargo, Ryanair solamente ha tenido un accidente (sin fallecidos) ocurrido en 2008, cuando unos pájaros dañaron los motores del Boeing 737 que cubría la ruta Frankfurt-Roma. El tren de aterrizaje falló en el momento de aterrizar y 10 personas fueron heridas leves. En toda la historia de la aerolínea irlandesa nunca hubo fallecidos. Se debe tener en cuenta que Ryanair lleva menos años en el aire, pero cuando Iberia empezó a operar fue en los principios de la aviación, y su crecimiento fue poco a poco, no como la irlandesa nacida hace 28 años, cuyo crecimiento fue exponencial alcanzando más de 1500 vuelos por día.

viernes, 11 de enero de 2013

Ryanair al límite, la nueva 'investigación' de La Sexta

Para todos los que hayáis visto el reportaje del viernes 11 en La Sexta sobre Ryanair, ahí os van las conclusiones:











·Eso de que RYR en España, solamente opera en Barajas y el Prat como aeropuertos no secundarios es mentira. ¿Qué hay Sevilla, Valencia y Málaga?

·El documental de ''la cara oculta del low cost'' no fue hace 2 años, fue hace 6 como mínimo (en el vídeo se ven 737-200 sacados en diciembre de 2005).

·Vueling también cobra por facturar maleta, así que será ilegal, pero la aerolínea dirigida por Josep Piqué (marido de la directora de informativos antena 3) también es denunciable.

·25 minutos en tierra no son excusa para no hacer e checking de seguridad, sino sería incoherente que operando unas 1500 rutas NUNCA hayan tenido un sólo accidente mortal (una española de mucha reputación y glamour ya lleva 3 o 4, como se ha comentado en la entrada anterior).

·Hablan mucho de la publicidad gratuita de Ryanair, pero bien que le besan los pies a Air Europa.

·Eso de 'si pagas un penique por el billete no esperes encontrar un chaleco salvavidas', ¿cómo va a ser verdad, si en Ryanair se guardan en la parte de arriba de la cabina?

·''Fíjense en el avión. Todos los de Ryanair son iguales. Así, la aerolínea irlandesa reduce costes de mantenimiento y reparación. El boeing 737-800 es el modelo que menos combustible consume.'' Y digo yo: ¿Eso pone en peligro la seguridad aérea? Para nada, es más, deberíamos estar orgullosos de poder volar en una aerolínea que no emita tanto CO2 a la atmósfera.


Por si todavía no lo habéis visto os invito a acomodaros en el sofá y verlo. No tiene desperdicio.



No nos dejemos engañar por las aves rapaces.

sábado, 5 de enero de 2013

Ryanair, ¿les están cortando las alas?

De todos es sabido la mala fama que tienen los del arpa:
Que si aterrizajes de emergencia, que si combustible al límite, o que si les hacen pagar a los pasajeros por llevar exceso de equipaje pero, ¿alguna vez nos planteamos si todo esto es realmente tan grave y exclusivo de la compañía irlandesa? Yo creo que es una extrategia anti-Ryanair para beneficiar a Vueling, Iberia, Air Europa y demás miembros de rebaño.
Os cuento por qué lo veo así:
A Iberia, para salir de su situación económica actual, lo que le interesa es hundir a Ryanair, las demás low cost no le estorban demasiado, porque transportan a muchos menos pasajeros, y ¿cómo lo intenta? Pues haciendo que la prensa hable mal de ellos, difamándolos.
Lo que me encanta de esta historia, es que Ana Pastor y los periodistas españoles, para hundirla ponen como pretexto que a Ryanair la seguridad le importa un comino, sabiendo que en 28 años, operando unos 1500 vuelos por día nunca, JAMÁS tuvo un sólo accidente mortal, sin embargo la rojiamarilla ya tiene unos 3 o 4 a sus espaldas.
¿Por qué nunca se habla de los trapos sucios de las aerolíneas españolas? ¿Acaso no tienen?
A lo largo del blog iremos hablando sobre ellos y comentando los de Ryanair, entre muchas otras cosas.
Bienvenidos a bordo!